Трамвайная линия № 6 не вернется на своем пути от бульвара "София" до Софийского района Лозенец, вместо того, чтобы быть замененной троллейбусом, который будет перемещаться в район Манастирски Ливади. Это решение было принято сегодня муниципальными советниками Софии после продолжительной дискуссии, в ходе которой оппозиция обвинила правительство в «экономии денег за счет граждан», «систематическом разрушении трамвайного транспорта» и временном «терроризировании» жителей бул. Скобелева.
Два года назад линия была «временно» приостановлена на этом маршруте из-за строительства второго метро. С тех пор линия перешла от Обеля к Ивану Вазову. В 2010 году, как и временная мера, линии 1 и 7 начали двигаться по рельсам от бульвара Скобелева до бульвара Витоша. Оба изменения создали конфликт между муниципалитет и жители "Лозенец" кто хочет вернуть трамвай, а также между городом и городом те, кто жил в Скобелеве, кто жаловался на шум ,
Принятый вариант предусматривает движение тележки из квартала Манастирски ливади на бульвар Арсенальски через бульвар Черни Врых, бульвар Фритьофа Нансена, бульвар Патриарха Евтимий, бульвар Скобелева, в пятую городскую больницу. В обратном направлении он пройдет через туннель под Национальным дворцом культуры, где будут проходить трамваи 1 и 7. Их маршрут будет отремонтирован, а двойная колея будет настроена для более быстрого и легкого движения. Все мероприятия обойдутся в 7 миллионов левов
Таким образом, тележка будет двигаться быстро, с запланированными часами пик в 8 минут, а оставшиеся 16 часов.
Альтернативой была линия 6, чтобы сохранить свой путь через туннель под Национальным дворцом культуры в Лозенец. Однако потребуется новый прорыв туннеля и создание нового трамвайного маршрута, что обойдется в 22 миллиона левов.
По данным Центра городской мобильности, пассажиры в трамвае 7 от «Праги» до «Борово» - 1326 в час, из которых 512 спускаются и 814 выбираются, а линия 6 из Праги в Лозенец, были 294 в час, из которых тех, кто тогда сел на борт, было 83 в час. Основная нагрузка на 6-й линии была от Обеля и Надежды до центра.
«Трамвайный транспорт, как доказано, является наиболее экологически чистым и предпочтительным в крупных городах, но он систематически уничтожается в Софии», - сказала Милка Христова (BSP). По ее словам, уничтожение трамваев за счет метро не является "дальновидным", и что "не всегда простые и дешевые решения являются лучшими".В ответ Михаил Владов (GERB) заявил, что сохранение трамвайной линии потребует строительства 240-метровой рампы, которая "нанесет урон центру" столицы и затруднит движение пешеходов. Принятый вариант предусматривает, что линии полностью молчат, и решение принимается в пользу граждан, а не «экономить деньги».